L'Art perfo à travers la récupération
Les chemins de la vie nous amène parfois dans des directions insoupçonnés…
Un jour on veut la stabilité, l'amour, l'argent ,des enfants,des amis et du plaisir…le beurre et l'argent du beurre…
Mais dans la vrai vie , ça ce passe rarement comme dans un compte de fée, il faut faire des choix et surfer sur les vagues que la vie nous apporte…
Je l'avoue, je suis un marginal aux yeux de la société…car elle dicte des critères qui ne sont pas nécessairement les miens…j'aime la liberté,performer dans diverses disciplines comme les sports et les arts…pas payant vous me direz….absolument! mais très valorisant ….
Dans un de mes choix de vie il y a quelques années, j'ai choisi de faire de l'art à travers la récupération sachant très bien que ce ne serait pas facile de percer dans un domaine si pointu…
Avec le recul, j'avais totalement raison….tout au plus, la chose suscite de l'intérêt , une sorte de curiosité pour divertir le public en général…
Mais le coté créatif lui ,apporte beaucoup de satisfaction, il y a bien sûr les contraintes au niveau des matériaux mais il y a le coté défiant qui pousse à se surpasser pour en arriver à l'objectif visé…et ça, c'est la rançon ….la satisfaction de l'objectif atteint…
Mon coté Yin (Sports) cohabite enfin avec mon coté yang (Arts ) à travers mes dernières réalisations…
La performance et la récupération
Début janvier 2008, je suis assis dans mon atelier, j'ai plein d'idées dans la tête….je sens que c'est l'heure des choix ….un peu comme dans la chanson de Plastic Bertrand : Stop ou encore! Sauf que dans mon cas il faut que j'y rajoute un couplet…je me met à fredonner :
55 ans …qu'est-ce que j'fais …qu'est-ce que j'fais…je m'arrête ou j'continu ?
La création m'appel mais quelle direction prendre cette fois-ci…
Je regarde dehors…il vente 25 à 30 kmh .. j'ai des palpitations, je me vois filer à vive allure en ski traction ou en buggy à ski , mais je suis dans mon atelier pour y travailler ou du moins pour faire quelque chose …mais quoi !
J'ai des boites remplis de pièces de voitures sports qui attendent d'être transformées en quelque chose d'autre …
J'ai des tubes d'acier de différentes dimensions que j'ai acheté pour une bouché de pain et qui pourraient…
et qui pourraient….ummmmm…..ouais…ouais….intéressant cette image qui viens de me traverser l'esprit, un nouveau buggy peut-être?
Après ma chaise longue qui ce voulait un clin d'œil au cerf-voliste terrestre, peut-être quelque chose de plus sérieux….plus…performant?
Les palpitations que j'avais il y a quelques minutes font place à plein d'idées plus farfelus les unes que les autres …un buggy qui descendrait plus d'une formule un que d'une brouette comme la majeure partie de ceux déjà existant…mmmm…ouais..intéressant!
Bien sûr mes buggys précédents B#1 et B#2 étaient tirés de vieilles carcasses de delta planes mais n'avaient pas comme objectifs de battre des records de performance…tout au plus des études de style intéressantes
B#3(La chaise) et B#4(Chariot/skis/roues pour enfants) étaient des conceptions pour le moins amusantes et farfelus…
(Je me suis permis quand même d'atteindre 67 kmh avec cette chaise!)
Alors dans quelles directions aller et quel objectif devrais-je me fixer pour le prochain ?
Papier et crayon sur le bord de l'établi, j'ai commencé à énumérer ce que j'aimais et ce que je n'aimais pas sur les engins que j'avais vu un peu partout y compris sur le net…
La journée a passé d'un trait et une liste de critères était griffonnée devant moi, j'allais construire un prototype et privilégier la performance, la stabilité, le confort, l'esthétique et la récupération, tout en essayant de faire les choses autrement..… ne restait plus qu'à passer en mode exécution…
Plusieurs heures et même plusieurs jours ont été nécessaire pour nettoyer , sabler et décaper au jet de sable tout ces tubes qui ont servis à faire les structures,toutes les plaques d'acier ont été récupéré et découpé à partir de pièces de tables en acier elles aussi récupérées.
Bien sûr il a fallu acheter les roues , les boulons,le téflon,les amortisseurs,les roulements et le tissus,même la peinture à été récupéré à partir d'un autre projet…
Après quelques jours de fabrication,je me suis dit que ce serait peut-être intéressant de faire 2 protos…2 études de style différentes…2 buggys ? bof au point ou j'en étais.. pourquoi pas!
J'avais assez de matériel de base et ça me permettrais d'explorer 2 directions à la fois…
Un buggy tout usage et un super buggy avec suspensions et freins à disque pour aller vite…très vite!
Alors 2 noms de code : B#5 pour le 1er qui serait suspenté et en tube carré et B#6 pour le 2ème qui serait plus poussé avec suspensions ajustables, freins à disque à l'arrière et structure en tube rond.
Plus la conception des protos avançait,plus mes antécédents en matières de mise au point de motos de course, de conception ,de construction d'ultra léger et de restauration de voitures sports ce mélangeaient à mon instinct…
Mais jusqu'ou pourrais-je aller avec si peu de budget et d'outillage spécialisé ?
Quel compromis seraient acceptable pour en arrivé aux objectifs visés?
Après quelques jours de réflexion , je décide d'avancer quand même quitte à m'endetter un peu pour ne pas avoir à compromettre l'intégrité de ma vision première…
Les heures les jours et les mois ont passés, (au total 80 hrs pour le B#5 et 165 hrs pour le B#6) les étapes de conception, fabrication et de finitions sont terminées, les noms de code ont fait place à des noms personnalisés :
Le B#5, par son allure, sa couleur et ses particularités est devenu le Fantôme
Le B#6, pour ses innovations et pour ses objectifs à atteindre s'appel l'Express
Le B#7, surprise! un 3ême buggy est né en 20 hrs! Le LR pour ma fille de 10 ans Léa Rose.
 
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18/08/2011
Sortie directement de l'atelier Passions mobiles après 45 heures intenses :
Le B#7 (Nom de code du 7ème buggy)
Une bête qui fait 120 lbs(54.5Kg) , conçu pour foncer sur les plages et les dunes de sables.
Construction robuste tout acier avec un empattement de 60 po.(180mm)
Les testes débutent les 26-27-28 août 2011
À suivre!
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Voici le lien vidéo d'un incident qui m'est arrivé lors d'une compétition de vitesse en Buggy/ Traction à ''St Honoré dans l'vent'' le 21juin 2009.
Heureusement, j'avais mon vieux suit de cuir de mes bonnes années moto, car à plus de 60 kmh sur une piste d'aéroport... l'asphalte ça chauffe!
Un autre petit lien qui donne un aperçu de l'événement ''St Honoré dans l'vent'' édition 2009 :
Décidément, le cerf-volant de traction, ça déplace de l'air!!
Voici un lien pour voir quelques photos de Buggys en action: Photos Buggy
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